BORA ULTRA WTO 45 C23 碟煞 HG Shimano

這款多功能輪圈設計充分考慮了實際騎乘條件，而不僅僅是風洞測試，最終打造出目前最高效的減阻輪圈形狀。由於手工超輕碳纖維 (HULC) 結構，Bora Ultra WTO 45 輪圈重量更輕，並配備更纖細的橢圓形輻條和隱藏式輻條帽，進一步降低風阻。 Campagnolo 精美的碳纖維花鼓本體與輕量化鋁合金花鼓法蘭牢固粘合，一體式放射狀輻條座確保完美對齊。

令人驚豔的 C-LUX 塗層和低調的全新 Bora Ultra 圖案，確保這款全新輪組展現其應有的風采。 Campagnolo 的 CULT 陶瓷軸承在空氣動力學碳纖維前花鼓和鋁合金後花鼓內順暢運轉。超大的 36 齒後棘輪系統可與 N3W、XDR 或 HG 塔基相容。 2-Way Fit 輪圈無需輪圈膠帶即可直接安裝真空胎，專為 23 毫米寬的輪胎設計，並針對 25 毫米寬的輪胎進行了空氣動力學優化。可選版本：Campagnolo N3W™、Shimano HG、Sram XDR™ 前花鼓。

無可否認的效率

車輪的整體效率取決於克服空氣動力阻力、滾動阻力以及重量和坡度的影響。

研究發現，對於這種輪圈輪廓，當輪圈內寬為 19 毫米時，滾動阻力會降低，尤其是當使用 25 毫米或 28 毫米輪胎時，但 25 毫米輪胎的空氣動力學性能最佳。

整車重量為 87 公斤，25 毫米輪胎在 40 公里/小時速度的滾動阻力分別為：管胎 30 瓦，開口胎 28 瓦，真空胎 25 瓦。因此，Bora Ultra WTO 配備了雙向相容輪圈，可相容於真空胎、真空胎預備型輪胎或開口胎。

完美對齊

Campagnolo 對輪圈上的輻條孔和氣門孔進行特殊造型，這樣在鑽孔過程中就不會切割碳纖維。

每個輻條孔內都有一個內置的輻條帽座，包裹在輪圈的碳纖維疊層中，並與預定的花鼓精準對齊。